BO Racing 4 Lube Olja och Oljefilter

BO Racing 4 Lube Olja och Oljefilter Aprilia RSV Mille 2009

Ett färdigt paket med allt du behöver för ditt oljebyte!

- Ett oljefilter från HiFLO och fyra liter högkvalitativ motorolja från Nederländska BO Motor-oil.

Oljefiltret är modellanpassat men du får själv välja viskositet efter din tillverkares rekommendation.
Ifall du är osäker över oljan och inte hittar någon information - 10W40 är den absolut vanligaste viskositeten.

Regelbundna oljebyten är det absolut enklaste och billigaste sättet att hålla din motor i toppskick!



Helsyntetisk 10W40 racingolja med 100% Ester Tech för mer kraft och tillförlitlighet.

Denna helsyntetiska racingolja innehåller BO Motor oils 100% Ester Tech. 100% Ester Tech är tillsatser som förenklat gör att oljan lämnar en oljefilm på motordelarna. Denna oljefilm minskar friktionen vilket ger dig mer kraft ur motorn men framförallt mindre motorslitage.

BO Racing 4 Lube uppfyller alla kända normer för fyrtakts bensinmotorer. JASO MA / SL/CD
Kan användas sommar som vinter.

Denna olja är avsett för alla 4-takts motorcyklar av alla slag. Lika bra för långturen som krävande bandagar, lika bra i skogen som på racebanan. Fungerar för motorcyklar med eller utan våtkoppling.

Innehåller 4L.



HIFLO har tillverkat filter i världsklass i mer än fyra sekel. Enbart de bästa råmaterialen används. Stål från Toyota Tsusho och NKK Japan, lim från Henkel i Tyskland, papper från Hollingsworth och Vose i USA och Awa Paper JApan.

HIFLO är leverantör till bland annat BMW, Peugeot, Toyota och Suzuki.

Smörjförmågan påverkas av oljans renhet. Med hjälp av HIFLOs förstklassiga filter tas slaggprodukter från motorn upp som i sin tur bidrar till att motverka förslitningar på motorn. Byt olja och filter regelbundet för att motverka förslitning och för att bibehålla oljans renhet.

Tändstift NGK

Dessa tändstift är modellspecifika för din MC.

Världsledande NGK levererar högteknologiska tändstift som ger dig bättre bränsleekonomi, ökad livslängd, mindre miljöpåverkan.
NGK tändstift originalmonteras mer än något annat tändstift i världen.

Till de flesta motorcyklar kan du nu välja 3 olika typer av stift:

Standard: Tex: DCPR8(E) Det stift som sitter i din MC från fabrik.

Platina: Tex: DCPR8E(VX) Elektrod av Platina-legering vilket ger starkare gnista längre hållbarhet och bättre effekt.

Iridium: Tex: DCPR8E(IX) Elektrod av Iridium-legering som har samma fördelar som Platina men ännu längre hållbarhet och ännu starkare gnista.
Iridium är stiftet för dig som är trött på att byta stift! (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller


Tändstiftsbeteckning:

Gängtyp: (BC)PR6ES-11,
A = Gänga 18mm, Nyckelmått 25,4mm
B = Gänga 14mm, Nyckelmått 20,8mm
C = Gänga 10mm, Nyckelmått 16,0mm
D = Gänga 12mm, Nyckelmått 18,0mm
E = Gänga 8mm, Nyckelmått 13,0mm
G = Gänga PF½, Nyckelmått 23,8mm
J = Gänga 12m, Nyckelmått 18,0mm
AB = Gänga 18mm, Nyckelmått 20,8mm
BC = Gänga 14mm, Nyckelmått 16,0mm
BK = Gänga 14mm,(iso-typ av BCP) Nyckelmått 16,0mm
DC = Gänga 12mm, Nyckelmått 16,0mm

Konstruktion, utseende: BC(PR)6ES-11

L = Kompakt typ
M = Kompakt typ
P = Utskjutande isolatorfot
R = Resistor
U = Ytgnistgap, Semi-ytgnistgap
Z = Induktionsmotstånd

Värmetal BCPR(6)ES-11

Värmetal uttrycks som nummer 2-13 där lågt nummer är varmt och innebär att det har större yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme långsamt och isolatorfoten upphettas fort.
Högt nummer har mindre yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme snabbt och isolatorfoten upphettas långsamt.

Om ett felaktigt värmetal valts:

För högt värmetal
Tändstiftstemperaturen förblir för låg och förorsakar att beläggningar byggs upp på isolatorfoten, Beläggningarna ger en elektrisk "läckväg" som ger upphov till misständningar.

För lågt värmetal
Tändstiftstemperaturen stiger alltför högt och förorsakar förtändning och onormal förbränning, Detta leder till att tändstiftets elektroder smälter med risk för skador på kolv och ventiler.

Gänglängd BCPR6(E )S-11

E = 19,0mm
H = 12,7mm
L = 11,2mm
EH = Halv gänglängd, Total 19,0mm, gänga 12,7mm
F = För koniskt säte:
A-F 10,9mm
B-F 11,2mm
B-EF 17,5mm

Special konstruktion BCPR6E(S )-11

C = Lågvinklad sidoelektrod
F = För koniskt säte
G = Tunn mittelektrod med nickellegering
GV = Racerstift med mittelektrod guld-palladium
J = 2-Sidoelektroder, Special konstruktion
K = 2-Sidoelektroder
T = 3-Sidoelektroder
Q = 4-sidoelektroder
P = Sidoelektrod av platina
S = Mittelektrod av koppar
U = Ytgnistgap, semi-ytgnistgap
V = Mittelektrod av guld-palladium
VX = Mittelektrod av platina.Specialdesign på sidoelektrod
W = Mittelektrod av tungsten
X = Booster, Utökat gnistgap
Y = Mittelektrod med V-snitt
A,B,D,Z = Specialdesign
-L = Halvt värmetal, kallare
-LM = Kompakt typ, isolatorlängd 14,5mm
-N = Special sidoelektrod

Elektrodavstånd(mm) BCPR6ES-(11)


Standard: Tex: DCPR8(E)
Platina: Tex: DCPR8E(VX)
Iridium: Tex: DCPR8E(IX) (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller