Gör som Världseliten!
David Philippaerts, Marvin Musquin, Antonio Cairoli, Chad Reed, James Stewart, Team Pro Circuit Kawasaki mfl för att nämna några som använder GET produkter.
GP1 EVO är en ny programmerbar databox (ECU) tillverkad av GET för encylindriga motocross hojar med bränsleinsprutning.
GP1 EVO inehåller en bränslemapp, utvecklad av GET's ingenjörer som garanterar den bästa prestandan på en standard motorcykel. Förare som inte vill ändra inställningarna i ECU'n har en produkt som redan är
utvecklad och effektiv.
Tunern i sin tur kan med ytterligare programmeringstillbehör ändra på en hög nivå av inställningar till specifika motorer.
ECU huvudfunktioner: (tillgängliga via extra programmeringsverktyg)
• Ställ Injektions tider och förtändning
• Ställ Varvstopp
• Ställ Trottel position och injektion fas
• Ställ Injektion och tändnings mappar i förväg, per växel (endast med extra sensor)
• Ställ Quick shifter, bryttid och "time out"
• Ställ in start strategier
• Ställ in alla in-och utgångars parametrar
• Aux. ingångar för hastighetsgivare (obligatoriskt för traction och launch kontroll)
• Ingång för map switch så två olika mappar kan användas
• CAN BUS utgång för att ansluta till dataloggningssystem.
GPA- GET POWER ASSISTANCE modellen:
GET har uppfunnit GPA "Get power assistance", en teknisk revolution i motocross världen för att få högre prestanda och gör vilken förares körupplevelse lättare.
Systemet övervakar automatiskt kraften på hjulet på ett dynamiskt sätt, dvs det anpassar sig till förarens körstil möjliggör bättre prestanda, bättre riktning och därmed högre säkerhet och högre kruvhastighet under alla banunderlag. Tack vare detta nya system, kan föraren enbart fokusera på att finna den bästa balansen och de bästa spåren med fötterna på fotpinnarna. Det ger högre kurvhastighet in och ut på alla underlag.
Bättre kontroll på väldigt halt underlag och lättare körning är bland de största fördelarna med en GPA.
Förare kan välja på ett mycket enkelt sätt, GPA inställningar och anpassa sig till sin egen körstil. GPA Switch (se bild) kan i realtid justeras i farten.
Jämförelse diagram:
Kurvbeteenden med GPA-systemet aktiverat (röda diagramet) och med GPA avaktiverat (blå diagramet) I diagrammet kan du se hastighet, trottelposition (TPS) och motorns varvtal (RPM). Det visar tydligt att föraren slår på gas tidigare tack vare GPA systemet, och håller det 100% öppet genom hela kurvan, medan motorns varvtal styrs automatiskt av GPA för bästa prestanda och högsta hastighet.
Läs mer på GET site och se diagram över effektkurvor;
http://www.getdata.it/prodotti.php?idcategoria=35&idprodotto=25&lang=eng
David Philippaerts, Marvin Musquin, Antonio Cairoli, Chad Reed, James Stewart, Team Pro Circuit Kawasaki mfl för att nämna några som använder GET produkter.
GP1 EVO är en ny programmerbar databox (ECU) tillverkad av GET för encylindriga motocross hojar med bränsleinsprutning.
GP1 EVO inehåller en bränslemapp, utvecklad av GET's ingenjörer som garanterar den bästa prestandan på en standard motorcykel. Förare som inte vill ändra inställningarna i ECU'n har en produkt som redan är
utvecklad och effektiv.
Tunern i sin tur kan med ytterligare programmeringstillbehör ändra på en hög nivå av inställningar till specifika motorer.
ECU huvudfunktioner: (tillgängliga via extra programmeringsverktyg)
• Ställ Injektions tider och förtändning
• Ställ Varvstopp
• Ställ Trottel position och injektion fas
• Ställ Injektion och tändnings mappar i förväg, per växel (endast med extra sensor)
• Ställ Quick shifter, bryttid och "time out"
• Ställ in start strategier
• Ställ in alla in-och utgångars parametrar
• Aux. ingångar för hastighetsgivare (obligatoriskt för traction och launch kontroll)
• Ingång för map switch så två olika mappar kan användas
• CAN BUS utgång för att ansluta till dataloggningssystem.
GPA- GET POWER ASSISTANCE modellen:
GET har uppfunnit GPA "Get power assistance", en teknisk revolution i motocross världen för att få högre prestanda och gör vilken förares körupplevelse lättare.
Systemet övervakar automatiskt kraften på hjulet på ett dynamiskt sätt, dvs det anpassar sig till förarens körstil möjliggör bättre prestanda, bättre riktning och därmed högre säkerhet och högre kruvhastighet under alla banunderlag. Tack vare detta nya system, kan föraren enbart fokusera på att finna den bästa balansen och de bästa spåren med fötterna på fotpinnarna. Det ger högre kurvhastighet in och ut på alla underlag.
Bättre kontroll på väldigt halt underlag och lättare körning är bland de största fördelarna med en GPA.
Förare kan välja på ett mycket enkelt sätt, GPA inställningar och anpassa sig till sin egen körstil. GPA Switch (se bild) kan i realtid justeras i farten.
Jämförelse diagram:
Kurvbeteenden med GPA-systemet aktiverat (röda diagramet) och med GPA avaktiverat (blå diagramet) I diagrammet kan du se hastighet, trottelposition (TPS) och motorns varvtal (RPM). Det visar tydligt att föraren slår på gas tidigare tack vare GPA systemet, och håller det 100% öppet genom hela kurvan, medan motorns varvtal styrs automatiskt av GPA för bästa prestanda och högsta hastighet.
Läs mer på GET site och se diagram över effektkurvor;
http://www.getdata.it/prodotti.php?idcategoria=35&idprodotto=25&lang=eng