Bromspedalerna i RFX Pro-serien är designade och testade på toppnivå.
Bromspedalerna i Pro-serien är tillverkade av 7075-T6 aluminium och har en smidd axel av OEM-typ, och en slät yta på axeln bidrar till att minska slitaget som förknippas med en räfflad design.
Pro-seriens flexibla spetsar är CNC-bearbetade i aluminium och har en fjädrande, roterbar spets som vid stötar snurrar för att minska skadorna. Spetsen har också ståltänder för att underlätta greppet i leriga förhållanden.
Pro-seriens flexibla spetsar har också ett stopp på svängspetsen, vilket stoppar spetsen vid 90 graders rotation och förhindrar skador som kan uppstå om spetsen roterar under kopplingslocket.
Bromspedalerna i Pro-serien har också en kabelbromsslang som förhindrar att pedalaxeln böjs vid en kollision.
Egenskaper:
• Ny solid spets i 7075-T6 Billet med flödesdesign
• Ny 2-positionsjusterbarhet på spetsen
• Ny version med hårdanodiserad spets finns som tillval för aktuella modeller
• Ny typ av bromsslang med justerbar klämma
• Ny, hårdanodiserad och svart axel för att förhindra korrosion och minska slitaget
• Utbytbara tänder i rostfritt stål för ökat grepp
• Levereras komplett med lager och bussningar
Anvisningar för montering:
• Börja med att notera var pedalspetsens höjd är i förhållande till fotpinnen
• Ta bort R-klämman eller sprinten från baksidan av bromsbulten som sitter bakom ramen
• Ta bort pinnbulten som håller fast pedalen i ramen
• Lossa returfjädern från pedalen och låt den hänga kvar
• Rotera pedalen utåt så att sprinten på baksidan av pedalens fäste blir synlig
• Avlägsna sprinten och styrtappen så att den bakre bromspedalen kan tas bort
• Ta bort oljetätningarna från den gamla pedalen och sätt tillbaka dem på den nya pedalen
• Rengör alla delar med ett universalsmörjmedel, t.ex. maxima MPPL, och gör dem klara för återmontering
• Sätt tillbaka bromspedalfästet, styrtappen och sprinten
• Sätt tillbaka returfjädern
• Applicera lite vattentätt fett på svängbulten och rikta in svänghålet och sätt tillbaka bulten
• Dra åt svängbulten till önskat vridmoment enligt bruksanvisningen
• Sätt tillbaka R-klämman/sprinten på svängbultens baksida
• När pedalen är monterad, ställ in rätt höjd och frigång genom att lossa muttern ovanför fästet och justera bulten inåt eller utåt.
• Montera nu bromsslangen
❗Japanska modeller- Ta bort den nedre motorfästets mutter och bricka, ersätt den gamla brickan med den nya brickan som är fäst vid bromsslangen.
❗KTM-modeller- Ta bort den nya brickan som är fäst vid bromsslangen, lägg den åt sidan eftersom den inte behövs på KTM, slingra kabeln runt det nedre motorfästet och sätt tillbaka den i krympkopplingen.
• Ställ in rätt spänning på bromsslangen och kom ihåg att göra det möjligt för pedalen att sträcka sig nedåt
• Kläm ihop kopplingen med en tång och klipp bort överflödig kabel
Bromspedalerna i Pro-serien är tillverkade av 7075-T6 aluminium och har en smidd axel av OEM-typ, och en slät yta på axeln bidrar till att minska slitaget som förknippas med en räfflad design.
Pro-seriens flexibla spetsar är CNC-bearbetade i aluminium och har en fjädrande, roterbar spets som vid stötar snurrar för att minska skadorna. Spetsen har också ståltänder för att underlätta greppet i leriga förhållanden.
Pro-seriens flexibla spetsar har också ett stopp på svängspetsen, vilket stoppar spetsen vid 90 graders rotation och förhindrar skador som kan uppstå om spetsen roterar under kopplingslocket.
Bromspedalerna i Pro-serien har också en kabelbromsslang som förhindrar att pedalaxeln böjs vid en kollision.
Egenskaper:
• Ny solid spets i 7075-T6 Billet med flödesdesign
• Ny 2-positionsjusterbarhet på spetsen
• Ny version med hårdanodiserad spets finns som tillval för aktuella modeller
• Ny typ av bromsslang med justerbar klämma
• Ny, hårdanodiserad och svart axel för att förhindra korrosion och minska slitaget
• Utbytbara tänder i rostfritt stål för ökat grepp
• Levereras komplett med lager och bussningar
Anvisningar för montering:
• Börja med att notera var pedalspetsens höjd är i förhållande till fotpinnen
• Ta bort R-klämman eller sprinten från baksidan av bromsbulten som sitter bakom ramen
• Ta bort pinnbulten som håller fast pedalen i ramen
• Lossa returfjädern från pedalen och låt den hänga kvar
• Rotera pedalen utåt så att sprinten på baksidan av pedalens fäste blir synlig
• Avlägsna sprinten och styrtappen så att den bakre bromspedalen kan tas bort
• Ta bort oljetätningarna från den gamla pedalen och sätt tillbaka dem på den nya pedalen
• Rengör alla delar med ett universalsmörjmedel, t.ex. maxima MPPL, och gör dem klara för återmontering
• Sätt tillbaka bromspedalfästet, styrtappen och sprinten
• Sätt tillbaka returfjädern
• Applicera lite vattentätt fett på svängbulten och rikta in svänghålet och sätt tillbaka bulten
• Dra åt svängbulten till önskat vridmoment enligt bruksanvisningen
• Sätt tillbaka R-klämman/sprinten på svängbultens baksida
• När pedalen är monterad, ställ in rätt höjd och frigång genom att lossa muttern ovanför fästet och justera bulten inåt eller utåt.
• Montera nu bromsslangen
❗Japanska modeller- Ta bort den nedre motorfästets mutter och bricka, ersätt den gamla brickan med den nya brickan som är fäst vid bromsslangen.
❗KTM-modeller- Ta bort den nya brickan som är fäst vid bromsslangen, lägg den åt sidan eftersom den inte behövs på KTM, slingra kabeln runt det nedre motorfästet och sätt tillbaka den i krympkopplingen.
• Ställ in rätt spänning på bromsslangen och kom ihåg att göra det möjligt för pedalen att sträcka sig nedåt
• Kläm ihop kopplingen med en tång och klipp bort överflödig kabel